7月24日，韩国HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与一家大洋洲地区船东签订了2艘集装箱船建造合同。
这两艘2800TEU集装箱船将在位于蔚山的HD现代尾浦建造，计划在2027年年底前陆续交付。合同总金额为1564亿韩元（约合1.14亿美元、8.16亿元人民币），相当于单船造价5700万美元。新船将配备脱硫装置，并设计有辅助动力系统，以便未来安装船载二氧化碳捕集技术。
作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘2600/2900TEU支线集装箱船新造船价格约为4500万美元，相比去年同期的4150万美元增加8%。
HD韩国造船海洋没有公布船东方的具体信息。据外媒消息，这份订单来自希腊船王Evangelos Marinakis旗下公司Capital Maritime & Trading，连同最新订单在内，Capital今年已经在HD现代尾浦订造了10艘2800TEU集装箱船。
今年以来，Capital持续在HD韩国造船海洋投资订造集装箱船，4月订造了4艘8400TEU集装箱船、8艘2800TEU集装箱船以及6艘1800TEU集装箱船，5月又增订2艘8400TEU集装箱船。其中，8400TEU集装箱船由HD现代三湖承建，其余支线船则由HD现代尾浦建造。
包括最新承接的2艘集装箱船在内，HD韩国造船海洋今年以来承接的新船订单已达82艘、112.2亿美元（约合803亿元人民币），完成了全年接单目标180.5亿美元（约合1300亿元人民币）的约62.2%，其中LNG运输船5艘、LNG加注船6艘、集装箱船50艘、超大型乙烷运输船（VLEC）2艘、油船11艘、LPG/液氨运输船8艘。
作为HD现代集团的造船子公司，HD现代尾浦主要建造各种中型船舶，其中型船舶建造实力位居世界前列，在全球中型集装箱船建造市场也占有一席之地，曾入选韩国“世界一流商品”名录。特别是近年来，HD现代尾浦在环保船型研发方面持续发力，取得了诸多成效，2023年向丹麦马士基交付了全球首艘甲醇动力集装箱船——2100TEU集装箱船“Laura Maersk”号，在新一代环保船舶领域展示了世界领先的技术能力。
不过近年来，在船市进入“超级周期”的背景下，由于交船延期问题，HD现代尾浦的盈利情况并不理想。2023年，HD现代尾浦出现了1662亿韩元（约合1.25亿美元）的营业亏损，也成为HD韩国造船海洋当年唯一出现营业亏损的造船子公司。2024年，HD现代尾浦实现营业利润885亿韩元（约合6522万美元、4.64亿元人民币），尽管成功扭亏为盈，但与同为HD韩国造船海洋造船子公司的HD现代重工约37亿元人民币、HD现代三湖约38亿元人民币的营业利润相比，差距非常大。今年第一季度，HD现代尾浦实现营业利润685亿韩元（约合3.48亿元人民币），仍然远低于HD现代重工约22亿元人民币、HD现代三湖约18.6亿元人民币的营业利润。
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